Een gebruikte EV kopen: waar je écht op moet letten

De prijzen van gebruikte EV's zijn flink gedaald. Voor het geld van een nette middenklasse-benziner rijd je tegenwoordig een paar jaar oude elektrische auto met alle voordelen van dien: lage gebruikskosten, geen wegenbelasting op dit moment nog gunstig geregeld, en het comfort van stil, soepel rijden. Alleen: dat lagere instapbedrag mag je nooit verwarren met een koopje zonder huiswerk. De vraag bij een EV is niet zozeer "loopt de motor goed?" maar "hoe gezond is de accu, en past deze auto bij hoe ík rijd?". Loop de punten hieronder rustig langs, dan weet je precies waar je naar kijkt.

1. De accu: vraag om een certificaat

Begin bij het duurste onderdeel van de auto: het accupakket. Je kunt er niet in kijken, en dat is precies waarom je bewijs wilt. Vraag naar een onafhankelijk batterijcertificaat dat de State of Health aangeeft — het percentage van de oorspronkelijke capaciteit dat nog over is. Een auto op 90% of hoger is prima in orde; ergens onder de 80% mag je scherper op de prijs letten en jezelf afvragen of het bereik nog bij je past.

Zulke certificaten worden inmiddels door meerdere partijen afgegeven — van Aviloo tot keuringsinstanties als TÜV en Dekra. Welke het is, maakt minder uit dan dát een onafhankelijke partij de meting heeft gedaan. Staat er geen certificaat bij? Vraag de verkoper er gerust om, of laat er zelf een maken. Een gezonde accu is niets om verlegen over te zijn; een verkoper die de test uit de weg gaat, vertelt je eigenlijk al genoeg. Wil je weten hoe groot de kans op een defecte EV-accu nu echt is — en wat je opties zijn als het tóch misgaat? Dat lees je in onze accu-gids.

2. Winterbereik, niet het WLTP-sprookje

De actieradius op de advertentie is bijna altijd het WLTP-getal: gemeten onder ideale omstandigheden. In de praktijk, en zeker bij vorst, ligt het echte bereik een stuk lager — reken al snel op twintig tot dertig procent minder op een koude snelwegrit. Dat is geen gebrek, dat is natuurkunde. Kijk daarom naar het realistische winterbereik en leg dat naast jouw eigen ritten. Rijd je vooral korte stukjes in de stad, dan is bereik nauwelijks een issue. Maak je regelmatig lange reizen, dan telt elke kilometer. Een warmtepomp aan boord scheelt in de winter merkbaar; check of de auto die heeft.

3. Laadsnelheid en hoe je thuis laadt

Twee dingen bepalen je laadgemak. Ten eerste de snellaadsnelheid, meestal uitgedrukt als de tijd van 10 naar 80%. Een auto die dat in twintig minuten doet, maakt van een lange rit een kleine koffiestop; een auto die er een uur over doet, vraagt meer geduld. Ten tweede — en dit vergeten mensen vaak — de mogelijkheid om thuis of op het werk te laden. Kun je aan je eigen laadpaal of stopcontact, dan laad je spotgoedkoop en is trage snellaadsnelheid nauwelijks een probleem. Ben je aangewezen op publieke palen, dan wegen laadsnelheid én laadkosten juist zwaar. Reken van tevoren even uit wat rijden je gaat kosten met onze laadkosten-calculator.

4. Resterende garantie op de accu

Naast de gewone fabrieksgarantie geven vrijwel alle merken een aparte, langere garantie op het accupakket: meestal acht jaar of 160.000 kilometer, met een enkele uitschieter naar boven of beneden. Die garantie dekt catastrofaal verlies — als de accu ver onder een bepaald percentage zakt. Zit de auto die je op het oog hebt daar nog ruim binnen, dan koop je met een vangnet. Vraag de exacte ingangsdatum en kilometerstand na; garantie loopt vanaf de eerste registratie, niet vanaf jouw aankoop. Bij import kan die datum afwijken, dus let daar extra op.

5. Import, BTW en de kleine lettertjes

Veel scherp geprijsde EV's zijn import, vaak uit Duitsland. Daar is niets mis mee, maar het vraagt een paar extra checks. Is de auto correct geregistreerd in Nederland, klopt de tellerstand met de buitenlandse historie, en zijn alle papieren compleet? Let ook op het verschil tussen een BTW-auto en een marge-auto: bij een BTW-auto kun je de BTW als ondernemer verrekenen, wat voor zakelijke kopers een fors prijsvoordeel is. Voor een particulier maakt het voor de rijeigenschappen niets uit, maar het verklaart wel waarom twee ogenschijnlijk identieke auto's in prijs verschillen.

6. De proefrit: voel of het klikt

Papier is geduldig, de weg niet. Maak altijd een proefrit en let op de dingen die je alleen dan merkt. Trekt de auto soepel op, is het remmen met regeneratie prettig, hoor je geen vreemde geluiden bij lage snelheid? Kijk op het scherm hoeveel bereik hij aangeeft bij de actuele laadstand en of dat strookt met het verhaal van de verkoper. Test de laadklep, de infotainment, de stoelverwarming. En neem de tijd — een auto waar je twijfels over houdt na de proefrit, is zelden de juiste, hoe goed de prijs ook lijkt.

Begin met kijken

Er staan op dit moment 1 elektrische auto's te koop op e-Automarkt.Een paar voorbeelden hieronder — let bij elke auto op de batterijgezondheid, precies het cijfer waar je deze gids op leerde letten.

Verder lezen: EV's eerlijk vergelijken, de populaire modellen op een rij, of onze laadkosten-calculator. Zelf een EV verkopen? Lees de verkooptips.